Entonces, en 2011, una reclamación rival de China amenazó con desbancar al puente de casi 24 millas del primer puesto. Pero la calzada no se iba a rendir sin luchar.
Cuando Nueva Orleans se expandió en las décadas de 1940 y 1950, el acceso al norte de la ciudad se convirtió en un problema.
Rodeando el lago por el este o el oeste se tardaba mucho tiempo, así que se planificó crear una conexión directa por el centro del lago hasta su orilla norte. En 1955 se creó la Louisiana Bridge Company para llevar a cabo el proyecto de construcción. 
El segundo tramo era sólo unos 15 metros más largo que el original, pero bastó para llamar finalmente la atención del Libro Guinness de los Récords (publicado por primera vez en 1955).
La controversia quedó pronto zanjada cuando Guinness decidió, razonablemente, crear dos nuevas categorías. El Lake Pontchartrain Causeway se convirtió en el “puente más largo sobre el agua (continuo)”, mientras que el puente de la bahía de Jiaozhou pasó a ser el “puente más largo sobre el agua (agregado)”. 
Y mientras que el puente de la bahía de Jiaozhou ha perdido desde entonces su título en favor del puente Hong Kong-Zhuhai-Macau, inaugurado en octubre de 2018, el Lake Pontchartrain Causeway sigue siendo el puente más largo del mundo sobre el agua (continuo), más de 60 años después de la finalización de su tramo original.